Slon10.cc / Видеоаналитика на КПП / Настройка распознавания автономеров
Пусконаладка АРН на КПП, паркинге и внутренней территории: расчёт створа, геометрия установки камеры, выдержка, ИК-подсветка, зона поиска номера и связь распознавателя со шлагбаумом. Работаем по России, выезд инженера Slon10 cc — от 2 дней с момента согласования.
01 / Состав работ
Пусконаладка идёт по измеряемым параметрам кадра, а не «на глаз»: если номер в створе меньше 80 px по ширине, никакая доработка софта результат не спасёт.
Минимум, при котором производители АРН гарантируют чтение. Инженер Slon10 выводит створ на 150–200 px — это рабочий диапазон без запаса на грязь и наклон.
Опорная величина расчёта. Для проезда 4 м и 150 px требуется 1154 px по горизонтали — то есть обычная HD-камера 1280×720, а не 8 Мп.
Свыше 40 км/ч ставим 1/1000. При стоп-линии и рабочей подсветке допустимо 1/250. Шум алгоритм переживёт, смаз — нет.
Больше кадров не улучшает чтение, а грузит сервер. 25 к/с оставляем только для сквозного проезда без остановки.
Формальное требование вендоров. На светосильной оптике добираем результат от 20 лк. Уличное освещение местного проезда даёт 4–6 лк — этого не хватает никогда.
На медленном въезде с управляемым светом. На трассе производители честно закладывают ошибку 3–5%. Оставшийся процент закрывается вызовом оператора.
02 / Геометрия точки
Классическая посадка: камера на высоте 3 м, зона чтения в 11 м от неё, отклонение по вертикали 15°, по горизонтали до 10° при ширине проезда 4 м. Общий предел — 30° по вертикали и 20° по горизонтали; на медленном въезде на территорию оба допуска расширяются до 25°.
Стрела создаёт зону отчуждения: в момент подъёма она перекрывает знак. Стоп-линию Slon10 cc выносит за её границу, но не ближе 3–4 м от стойки шлагбаума. Камера ставится сбоку по ходу движения, никогда по центру полосы, и не на опору, которая раскачивается от проезда фур.
03 / Смета
Считаем по числу полос и по тому, что уже стоит на объекте. Канал лицензии АРН у вендоров стоит от 3 000 ₽ за простую фиксацию на низкой скорости и доходит до 100 000 ₽ за скоростной модуль в составе интегрированного комплекса — это не наша наценка, а прайс правообладателя.
Дорожает смета там, где нужно тянуть питание к прожектору, менять опору из-за вибрации или разделять обзорную и распознающую камеры. Совмещать эти две задачи в одном устройстве Slon10cc не берётся: обзор требует цвета и WDR, распознавание — чёрно-белого кадра с зафиксированной выдержкой.
04 / Порядок работ
Счётчиком пикселей проверяем ширину знака в зоне чтения и покадрово смотрим архив: любой смаз на стоп-кадре означает, что настраивать софт рано.
Фиксируем затвор, снимаем WDR и режимы накопления DSS, переводим канал в ч/б, ставим минимальную степень сжатия, при выделенной сети — MJPEG.
Выносим ИК-прожектор в сторону от оси фар, проверяем ночной кадр на автоусиление и «выгорание» знака в пятне ближнего света.
Обрезаем ROI до реальной полосы, задаём минимальный и максимальный размер знака, включаем фильтр направления «к камере» — журнал перестаёт собирать чужой трафик.
Реле видеосервера, выход камеры или команда в СКУД. Отдельно закладываем кнопку вызова оператора: полностью автоматического пропуска не бывает.
200 проездов подряд с подсчётом промахов днём и ночью, протокол распознавания, схема створа, паспорт настроек камеры и регламент чистки стекла и проверки крепежа.
05 / Подбор
Три вопроса о вашем КПП — на выходе состав узла и порядок цены. Ответы уходят инженеру Slon10 cc вместе с заявкой, если вы её отправите.
06 / Стоп-факторы
Каждый из этих пунктов Slon10 проговаривает до договора и фиксирует в протоколе обследования. Если инженер видит, что заявленные 99% недостижимы, мы называем реальную цифру для этой точки — обычно 90–94% ночью — и предлагаем, что именно поменять: опору, свет или количество полос.
Работы на высоте и подключение прожектора к сети выполняет бригада с допуском. Самостоятельно лезть к стойке шлагбаума под напряжением не нужно: там же проходит силовая линия автоматики.
07 / Замеры
Логистический комплекс под Подольском. Камера 8 Мп по центру полосы, WDR включён, цвет, автоматическая выдержка. Днём 71% чтений, после 18:00 — 34%, охрана открывает стрелу вручную и ведёт бумажный журнал.
Камера перевешена вправо на 3 м, канал распознавания переведён в ч/б с затвором 1/500, ИК 20 Вт вынесен на отдельную стойку, ROI обрезан до полосы. Замер на 200 проездах: 98% днём, 96% ночью.
«Ставили сами по инструкции вендора, читало через раз. Приехал инженер Slon10, первым делом выключил всё "улучшайзеры" в камере и вынес подсветку. За смену стрела перестала зависать на своих машинах». Т. Ковригин, управляющая компания жилого квартала, Казань.
«Хотели 100% автоматики. Slon10cc сразу сказал, что так не будет, и заложил кнопку связи с диспетчером. За полгода вручную пропустили 40 машин из 12 тысяч — в основном фургоны с заляпанными знаками». Р. Аймалетдинова, паркинг бизнес-центра, Екатеринбург.
08 / Вопросы
Важна не матрица в мегапикселях, а ширина знака в кадре. Для проезда 4 м хватает 1280×720. Камера 2 Мп на том же створе имеет меньшую светочувствительность и ночью работает хуже, поэтому Slon10 подбирает разрешение расчётом, а не по максимуму прайса.
Мешают четыре вещи: встречный свет фар, ИК-засветка от диодов в корпусе камеры, длинная выдержка и автоусиление. Лечится выносной подсветкой 850 нм, фиксацией затвора и переводом канала в чёрно-белый режим.
Да, если управлять шлагбаумом не требуется, а нужен только журнал. Модуль определяет направление движения и делит события на въезд и выезд. При автоматическом пропуске Slon10 cc ставит отдельный канал на каждое направление.
Одна полоса на готовом оборудовании — смена, 6–8 часов вместе с ночным прогоном. Если нужно переносить камеру, тянуть питание к прожектору и заводить базу номеров, работы занимают два выезда.
Закладывать ручной сценарий. Стойку связи с оператором и ручной ввод знака в журнал Slon10cc включает в проект по умолчанию: без этого учёт транспорта на территории перестаёт сходиться уже на второй неделе.
Считать нагрузку нужно отдельно от обычного видеонаблюдения. Типичная ошибка — взять сервер под запись архива и просто докупить лицензию: канал распознавания начинает пропускать кадры в час пик.
Опишите въезд: ширина проезда, что уже стоит, есть ли свет ночью. Ответим в рабочий день и назовём диапазон цены до выезда.